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自行车的前世今生

作者:彭广军 人气:  博客   [收藏此文]
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  就交通工具而言,自行车大概要算是最大众化的了,但看着大街小巷挤挤挨挨的自行车,恐怕很少有人会记得它原来的风光无限。

  自行车也叫单车、脚踏车,很偏远地方的老乡还叫过“铁驴子”之类。在几十年前,拥有一辆自行车无疑是身份地位的象征,直至上世界八十年代,它还是结婚嫁妆“三转一响”的重要组成部分。现在买辆汽车不稀奇,而当年要买辆自行车,除了钱还得有票。

  其实咱中国人设想有“自行车”的梦想由来已久,诸葛孔明的木牛流马是不是“自行车”不太好说,但哪吒的“风火轮”大体就是现代自行车的神话版。

  说到现代自行车,如问是谁“首倡”的?估计大多数人都说不上来,甚至想都想不到。上周末去浦口某“美丽乡村”,村里竟然有“自行车展览馆”,虽然小小展馆门票即需40元,进去看了后,觉得还是物有所值,至少知道了我们司空见惯的自行车的来世今生。

  万事开头难。自行车这个“天才设想”的主人竟然是达·芬奇,没错就是画《蒙娜丽莎》那人。资料显示,达·芬奇不但是画家,还在社会科学和自然科学等诸多领域造诣极高,被誉为人类历史上绝无仅有的全才。1766年,修道士在整理达·芬奇手稿时,赫然发现了他的“齿轮自行车”设计构想。当然,意大利一座建于1508年的教堂中就有一幅《小天使云上行车图》,同为意大利人的达·芬奇是不是受到过那具有马头形状的“车”的影响呢?

  1790年,法国伯爵西夫拉克根据溜冰鞋原理,做成了第一架可用来代步的“木马轮”小车,此车玩具功能大于实用功能,因为要用脚蹬地才能前行,但此举却开启了自行车发展的序幕。1918年,身为森林管理员的德国人德莱斯为了工作方便,用木材做了一部两轮自行车。那是真正的“自行”,因为还是要用焦蹬地前行,不过已经有手把控制方向了。

  经过数年的反复试验,法国人皮埃尔·米乔克斯制造了一架有个大轮带个小轮的自行车,它的特点是笨重,防震性能差,被说成是“颠散骨头的车子”,但它却使人类“双脚离地”成为现实。

  1875年,英国人斯塔利从机械学、运动学角度设计出了新样式的自行车,他的自行车机械原理、结构与现代自行车样式几乎一致,因而斯塔利被誉为“自行车之父”。

  1888年,爱尔兰兽医邓洛普为了满足儿子快速骑行三轮自行车的要求,从牛胃气膨胀中受到启发,将橡皮管字粘成圆圈打足气装到自行车轮子上。此举提高了车速,减少了震动,充气轮胎也成了自行车发展史上一个划时代的创举。

  时间倏忽就到了1925年,自行车已经成了时尚摩登者追逐的代步工具,世界自行车年产量也已达到200万辆,其中英国产量占了一半。至上世纪七八十年代,世界自行车热兴起,年产量在八千万辆以上,中、美、日及西欧成了自行车主要产地。

  自行车是何时进入中国的?通行的说法是,自行车是1868年首次传入中国上海的,一时成为西方文明的代表,也成了摩登、时尚的象征。1884年9月,《申报》发表的当时上海的街景和民俗图,其中就有几个骑自行车者的图样,似乎可做旁证。

  新中国建国后,我国自主品牌永久、凤凰、飞鸽牌自行车几乎成为全国人民的宠儿,其中飞鸽还当作“国礼”成为对外友好交往的桥梁。现在中国已经成为煌煌然“自行车王国”。然而这很大程度上是就使用人数而言,因为无论使用还是制造,我们的自行车依然偏于低端,其中还存在着百尺竿头更进一步的巨大空间。 相关散文阅读:
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关键词: 自行车   前世今生   发明  
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