整车 | 带上胖子去南极,CHRISTINI 全驱动胖胎车

2017-10-21 05:31:26 环球网 李慧 分享
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原标题:整车 | 带上胖子去南极,CHRISTINI 全驱动胖胎车

如果这颗行星还剩下一个终极旅行目的地,那毫无疑问就是广袤的南极。不要说是骑车策马奔腾,就算仅仅是极目远眺,或者感受企鹅的“芬芳”(误),此生已无憾。

那么问题来了,如果在南极骑行,需要什么样的战车?CHRISTINI 给出了答案。

CHRISTINI 根植越野摩托全驱技术多年,自2002年起进行全驱越野摩托车的设计、制造以及研发,并于2007年正式投放市场;之后于2010年进入美国军方服役,也是世界首款 AWD 全时驱动两轮摩托车,其产品在军方获得普遍好评。

而CHRISTINI 今年涉足自行车领域,也是绸缪在市场越发细分的大环境下分一杯羹。

全驱自行车早几年就已面世,当时的设计是在下管及头管下方增加一对导轮,通过三根额外的链条与前轮飞轮相接,实现全驱。然而因为没能很好的解决力传导效率和前后轮差速的问题,这个设计早早地进入了历史的垃圾桶,无人问津。

老道的CHRISTINI 当然不会自砸招牌,在最新的架型上,开创性地应用了万向节轴,减少了主体的用料,车架相比上代更为轻量。

而得益于万向节轴的应用,最大的优点是一改以往一根传动轴由左后上叉贯穿至车头,整体架型由此得到大幅优化。

从上到下是4#到5#的演进,明显顺眼不少

头管这个空洞算是CHRISTINI标志了,可一窥内里乾坤

虽说一寸长一寸强,但经过三组长度感人的传动齿轮,最后前轮驱动效果只能说见仁见智,贴心的CHRISTINI 当然有考虑过这点,配合电助力自行车风潮顺势推出了电助力版本(顺便再捞一票)。

虽然电助力,也并不能从根本上解决前后轮差速及力传导效率这些问题啦

内行看门道,小编看看热闹就好啦,毕竟开心最重要,踩上一辆胖胎车驰骋在地球尽头怎是一个拉风了得(* ̄▽ ̄*)。

(部分图片素材来自CHRISTINI官网)

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责编:林小艺
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